玻璃鋼復合材料板簧未來將取代鋼板？這是真的嗎？也許您和小編一樣，心里犯嘀咕。近日，一位網友在微信群里發了一張國產輕量化半掛車的圖片，這輛掛車竟然用上了“塑料板簧”懸架？一石擊起千層浪，一場關于“塑料板簧”的討論就炸開了鍋。
大家普遍對這個新玩意兒充滿了質疑：一根塑料一樣的板簧，能承載幾十噸的重量嗎？超載+爛路的情況下，能堅持一年嗎？這玩意兒不是騙人的嗎？
其實，人家并不是塑料，它的學名叫：“聚氨酯基體樹脂玻璃纖維增強板簧”，是一種玻璃鋼復合材料。這種復合材料的主要成分包括增強纖維和樹脂基體，然后經過一定的工藝（RTM）加工合成在一起。
這種材料是由漢高與本特勒-西格里公司攜手開發出來，它有兩大特點：重量輕、性能好，據說一根復合材料板簧比傳統鋼制板簧的重量輕65%。
雖然在商用車上面很少見到過，但這種材料已經在汽車領域有了廣泛應用了，最新款沃爾沃XC60底盤懸架中就采用了這種復合材料葉片彈簧（Composite Leaf Spring）。
最新款沃爾沃XC60底盤懸架采用的就是橫置玻璃纖維增強復合材料葉片彈簧，是由玻璃纖維和聚氨酯樹脂加工而成。
另外在國外的一些輕量化重卡車和客車中，也開始采用復合材料葉片彈簧結構。
優點多多，有望未來取代鋼板
目前各大汽車廠家和配套廠家都開始對這種復合材料板簧展開研究，很多先行者們迫不及待地將其普及到量產產品當中，那么這種復合材料板簧到底有什么好處呢？
第一，明顯減輕重量
一般情況下，復合材料板簧的總重量（含金屬接頭）約為鋼板彈簧重量的50%，可大大減輕的懸架重量，節省油耗。
對于重型貨車來講，這種減重效果要比鋁合金油箱、鋁合金車輪來的更加簡單粗暴，如果整車全部換裝復合材料板簧能減輕上噸的重量，這就意味著可以裝更多的貨物，節省更多的燃油油。
第二，減震性能更好
重卡常用的傳統鋼板彈簧行程較小，舒適度較差，而且傳統的鋼板彈簧由于簧片之間的摩擦力，會產生一定的異響。
而對于復合材料葉片彈簧載荷分布均勻，其自帶的阻尼特性，也可以加快振動的衰減，為乘客提供良好的乘坐舒適性。另外復合材料葉片彈簧一般采用單片簧結構，因此不會存在異響問題。
第三，耐久性更好
復合材料葉片彈簧具備極高的應力強度系數，即韌性很高。在承受負載的情況下，韌性越高也就意味著耐疲勞性能越好。在駕駛過程中，汽車板簧始終要承受動載，柔韌的材料具有較高的耐疲勞性能，可以大大延長這些部件的壽命。
據實驗統計數據，傳統鋼板彈簧的疲勞壽命約為10萬次左右，而復合材料葉片彈簧的疲勞壽命是是普通多片簧的兩倍以上，大大降低用戶的使用和維護成本，另外其具有安全斷裂的特性，能夠提高車輛的可靠性。（來源：卡車頻道）
－－－－－－－－
廣東博皓復合材料有限公司是一家復合材料行業整體解決方案服務商，我們致力于為客戶提供更為完善的復合材料產品解決方案，更為頂尖的復合材料工藝及技術服務，更為先進的復合材料模具設計與制造。
我們與全球最大的玻璃纖維專業制造商——中國巨石股份有限公司、世界頂級不飽和樹脂生產商——AOC中國金陵力聯思樹脂有限公司、流體處理設備和系統全球領先生產商美國固瑞克（GRACO）、美國百年蜜蠟生產企業STONER公司等全球領先原材料廠商建立長期戰略合作伙伴關系。我們為客戶提供更優質產品的同時，也為客戶提升品牌價值，贏得更多利益提供了一個堅強而有力的保障！
廣東博皓復合材料有限公司成立于2004年10月，有著十多年復合材料行業服務經驗，主導產品有：纖維增強材料（玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、高分子聚乙烯纖維、玄武巖纖維）、樹脂基材料（不飽和聚酯樹脂、環氧樹脂、聚氨酯樹脂）、脫模劑、膠粘劑、夾芯材料、復合材料專用設備、工具和防護用品、復合材料模具、非開挖管道修復材料、設備和技術咨詢服務。廣泛應用于：航空航天、軌道交通、船舶制造、風力發電、軍工設備、衛浴潔具、運動器材、化工防腐（管道儲罐、煙氣脫硫、防腐工程）建材、管道修復等一般工業行業。
廣東博皓復合材料有限公司將以客戶為導向，以解決方案作為我們的路徑，充分滿足客戶低成本、高增值的服務要求，促進客戶盈利及成長發展，從而實現客戶、供應商、員工、股東和諧發展與多方共贏。
------------
相關文章推薦：
復材應用案例｜玻璃纖維型材助力宇通電動巴士減重降耗 提高效率
復材應用案例｜福特全順采用玻璃纖維復合材料縱向板簧比常規鋼制彈簧減重50％
高性能碳纖維復合材料應用規模在未來3-5年有望突破 進入快速放量期
無苯乙烯樹脂走向工業舞臺！AOC力聯思樹脂助力英國緊急建造防疫病房
玻璃鋼真的沒有未來了嗎？？——記錄一位普通玻璃鋼工人師傅的心路歷程
紀實|累并快樂著，小眾實干派！這里有一群為復合材料奮斗終生的人！
劍在手，問天下誰是英雄！--FRP漁船制造 真空樹脂導入成型 手糊成型工藝PK?
幾度風雨幾度春秋，風霜雪雨搏激流——中國漁船玻璃鋼化是必然發展趨勢！
打印
